{"id":229,"date":"2021-08-19T22:46:27","date_gmt":"2021-08-19T22:46:27","guid":{"rendered":"http:\/\/myfaun.no\/?page_id=229"},"modified":"2021-08-19T22:46:36","modified_gmt":"2021-08-19T22:46:36","slug":"motorcruiseren-faun","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/myfaun.no\/?page_id=229","title":{"rendered":"Motorcruiseren FAUN"},"content":{"rendered":"

M\/Y Faun<\/em> ble bygd i 1916 ved Damsgaards Baatbyggeri og Motorforretning i Bergen. Verftet var etablert av ingeni\u00f8ren August Moldestad (1873-1936).\u00a0 Etter endt utdannelse ved Bergen Tekniske Skole, fikk Moldestad i 1889 statsstipend for \u00e5 studere skipsbygging i England og Skottland. Faun er derfor p\u00e5virket av brittiske byggetradisjoner, blant annet med en skrogform inspirert av brittiske krigsskip fra begynnelsen av 1900 tallet. Etter praksis som skipstegner i b\u00e5de Norge og Skottland etablerte Moldestad i 1912 Damsgaards Baatbyggeri og Motorforretning (senere Str\u00f8mme verft)<\/p>\n

I 1915 kontraherte s\u00f8nnen til statsminister Michelsen, Einar (1882 \u2013 1921) en \u00abmotorcruiser\u00bb p\u00e5 53 fot.\u00a0 Chr. Michelsen hadde to lystyachter, men de var dampdrevne og s\u00f8nnen ville kanskje v\u00e6re mer moderne ved \u00e5 satse p\u00e5 en bensin\/parafindrevet yacht. Faun ble levert fra verftet i 1916 med f\u00f8lgende spesifikasjoner: Lengde 53 fot, bredde 3,45 meter, dypg\u00e5ende 1,16 og med en toppfart p\u00e5 10 knop.\u00a0 Byggesummen var 33.000, tilsvarende 1,5 million i dag.<\/p>\n

I «SPECIFIKATION & KONTRAKT over en 53 fods motor cruiser for Herr skibsreder Einar Michelsen, Fj\u00f8sanger» kan man lese f\u00f8lgende:<\/p>\n

Av m\u00f8bler udstyres salonene med et bord (klaffebord) og et bridgebord, en bufet med speil, skap og glashylde over, 2 l\u00f8se v\u00e6gskape med hylder for glas og flasker \u2013 alt av mahogny\u2026En n\u00e6thylde med forniklede kn\u00e6gte anbringes paa hver side av vinduerne. Et lidet aneroidbarometer og et uhr i samme smak anbringes i to av fyldingerne. En hylde over hver av disse. Diverse kl\u00e6deskroke av forniklet messing anbringes hvor praktikabelt. Speilglasvinduer med facetterede kanter anordnes som vist paa tegningen. Inlaid linoleum paa gulvet. Ovenpaa dette et plusch gulvt\u00e6ppe av m\u00f8nster etter kj\u00f8perens valg.<\/em><\/p>\n

I baugen var det en mer spartansk innredning til mannskapet som gjerne besto av en skipper og maskinist som bodde om bord.<\/p>\n

Faun var en \u00abdaycruiser\u00bb i ordets egentlige betydning, hun ble hovedsakelig brukt til \u00e5 frakte de mondene herrer frem og tilbake til sine like mondene lyststeder utenfor Bergen.\u00a0 Her tilbrakte de sigarr\u00f8ykende herremenn helgen, for \u00e5 s\u00e5 seile tilbake til byen om s\u00f8ndagen, mens man hygget seg med et slag bridge og en pjolter fra skjenken.<\/p>\n

Einar Michelsen d\u00f8de i 1921 og Faun ble da overtatt av faren Christian Michelsen. Han kan ha brukt FAUN<\/em> til og fra sitt landsted Solstrand og til \u00abokseb\u00e5sen\u00bb p\u00e5 Str\u00f8no hvor han var kjent for \u00e5 hygge seg med sine mange kvinnelige bekjentskaper.<\/p>\n

I 1925 solgte Chr. Michelsen Faun til skipsreder Jacob Kj\u00f8de som brukte henne til og fra sitt landsted i Bj\u00f8rnafjorden. Vi vet lite om den tiden, men det finnes et bilde av Faun i familien Kj\u00f8des eie.<\/p>\n

Jeg ble interessert i Faun da min bestefar skipsreder og marinekaptein Eilert Lund var eier fra 1945 til 1955. \u00a0Ved BMV Viken fikk han i 1947 utstyrt Faun med en ny kraftig dieselmotor, Red Wing 120\/140 hk, store brennstofftanker og et lukket styrehus. Han begrunnet det med at hvis russerne kom kunne \u00abkapteinen\u00bb som han ble kalt \u00abflykte\u00bb til Shetland med hele familien om bord.\u00a0 Familien Lund brukte FAUN<\/em> som lystyacht om sommeren, blant annet til Sverige og det finnes bilde av Faun i Str\u00f8mstad p\u00e5 slutten av 1940-tallet.\u00a0 Jeg husker min far og bestemor ikke var begeistret for Faun.\u00a0 Min far fordi han hadde ansvaret for vedlikeholdet og min bestemor fordi den kvinnekj\u00e6re \u00abKapteinen\u00bb visstnok ogs\u00e5 benyttet Faun til \u00e5 underholde sine mange mer perifere kvinnelige bekjentskaper. \u00a0Til vinteropplaget fikk han bygget eget naust i Splintepollen ved Sel\u00f8ysundet, som er i familiens eie i dag. \u00a0\u00a0I 1955 solgte Eilert Lund FAUN<\/em> til Bergenshalv\u00f8ens Kommunale Kraftselskap (BKK) for kr. 30.000, -, tilsvarende kr. 462 000, – i 2019 kroner. Han beholdt lettb\u00e5ten, en smekker mahognyjolle, som ble gitt tilbake til FAUN av min tante Ida Lund ved \u00abgjend\u00e5pen\u00bb p\u00e5 Hardanger Fart\u00f8yvernsenter i 2005.<\/p>\n

BKK brukte FAUN som skyssb\u00e5t, blant annet til syketransport, i forbindelse med den store kraftutbyggingen i Matrefjella. Mye av den originale innredningen ble heldigvis satt p\u00e5 land og tatt vare p\u00e5.\u00a0 Arne Hope arbeidet p\u00e5 BKK i Matre, og da anleggsutstyret skulle selges, tipset han sin bror Bjarne Hope.<\/p>\n

Bjarne Hope kjente til FAUN fra sin oppvekst i Masjorden og sammen med tre familier kj\u00f8pte de FAUN for kr. 26 000,- tilsvarende 137.000 i 2019 kroner.\u00a0 Sammen med en av de andre eierne Peter Heitmann skulle de hente FAUN i oktober 1976.\u00a0 De var unge og med liten erfaring s\u00e5 de fikk kontakt med en fiskeb\u00e5tskipper fra Ask\u00f8y som skulle v\u00e6re kaptein.\u00a0 Men da han s\u00e5 tilstanden til FAUN ga han klar beskjed om at han ikke ville v\u00e6re ansvarlig skipper, men kunne v\u00e6re med som kjentmann og los.\u00a0 Det ble en strabasi\u00f8s tur rundt kysten, da de fikk oversj\u00f8 ved J\u00e6rens rev, lakk det fra dekket og ned i maskinrommet.\u00a0 Begge pumpene svikter \u2013 s\u00e5 det ble \u00f8st manuelt.\u00a0 En styrte, en sto med b\u00f8tte i motorrommet som ble gitt videre til tredjemann som t\u00f8mte vannet over bord.\u00a0 Det ble s\u00f8kt n\u00f8dhavn i Egersund og deretter fortsatte turen med diverse kalamiteter underveis.\u00a0 Blant annet i tett t\u00e5ke med et kompass som ikke fungerte!\u00a0 Men de kom vel frem til ny hjemmehavn.\u00a0 Anne-Lise Heitmann skriver om denne tiden p\u00e5 FAUN\u2019s hjemmeside www.myfaun.no<\/a>: \u00a0Vi var fire familier p\u00e5 Orm\u00f8ya i Oslo som kj\u00f8pte b\u00e5ten i 1970 \u00e5rene og fikk den til Oslo, med n\u00e5 avd\u00f8de skattedirekt\u00f8r Bjarne Hope som initiativtager. Vi pusset mahogny og jobbet sv\u00e6rt mye p\u00e5 b\u00e5ten i flere \u00e5r f\u00f8r vi i 1982 solgte den for en krone til Trond Eide.<\/em><\/p>\n

B\u00e5tentusiasten Trond Eide hadde som ambisjon en totalrestaurering av FAUN.\u00a0 Da Faun sank ved Porsgrunn m\u00e5tte han selge bilen for \u00e5 berge Faun fra en uviss skjebne.\u00a0\u00a0 Men trass iherdig innsats over mange \u00e5r, ble det et for stort og krevende prosjekt.\u00a0 Men Trond Eide ble allikevel p\u00e5 mange m\u00e5ter en redningsmann for FAUN.\u00a0 Han hadde f\u00e5tt koplet inn Riksantikvaren og Faun fikk status som vernet fart\u00f8y. F\u00e5r \u00e5 sikre FAUNS videre skjebne tilb\u00f8d han Hardanger Fart\u00f8yvernsenter (HFS) om \u00e5 overta prosjektet for en krone og FAUN ble fraktet til Norheimsund i 1993.<\/p>\n

M\u00e5lsetningen var klar; Faun skulle restaureres tilbake til fordum prakt ved Hardanger Fart\u00f8yvernsenter. \u00a0Lang historie kort; i 2005, etter 12 \u00e5rs restaurering, fremsto Faun igjen slik hun gjorde 1916. Restaurert etter Riksantikvarens antikvariske prinsipp \u2013 det vi si ikke bare skulle FAUN v\u00e6re lik slik hun fremsto i 1916 \u2013 men arbeidet skulle ogs\u00e5 utf\u00f8res slik det ble gjort i 1916.\u00a0 Originaltegningene fantes ikke, s\u00e5 det ble lagt ned et betydelig arbeid i dokumentasjon for at FAUN skulle tilbakef\u00f8res til slik hun var som nybygg i 1916.\u00a0 Mye av den originale innredningen var heldigvis tatt vare p\u00e5 av BKK og Trond Eide, og er om bord i dag.\u00a0 Vern av den gamle motoren ble vurdert, men kunne ikke restaureres og Riksantikvaren aksepterte derfor at det ble satt inn ny motor, en 120 HK SABB\/IVECO.\u00a0 Restaureringen kostet 4,3 millioner \u2013 alle detaljene skulle v\u00e6re riktig \u2013 helt ned til gullstripen p\u00e5 fribordet til kr. 35\u00a0000,-!\u00a0 Igjen var skapene om bord fylt opp med sjampanjeglass i krystall.\u00a0 Det var historisk sus over det hele, da kongeparet 17. mai 2005 seilte med Faun fra Fagernes Yacht Club til Gamlehaugen hvor det for anledningen var bygget flytebrygge til den kongelige ilandstiging. \u00a0\u00a0N\u00f8yaktig 100 \u00e5r etter at den tidligere eier av FAUN, Christian Michelsen ledet Norge ut av unionen med Sverige.\u00a0 HURRA!<\/p>\n

Fart\u00f8yvernsenteret pr\u00f8vde forskjellige driftsformer, men interessen var for liten i Norheimsund.\u00a0 Faun l\u00e5 under vernetak og var \u00e5pen for publikum. Men den ble for lite brukt til at de tekniske installasjoner ble holdt vedlike. \u00a0\u00a0Det manglet en fungerende driftsform, og interessenter fra Bergen ved Eilert Munch Lund og Sj\u00f8fartsfilm meldte sin interesse. \u00a0Erfaring har vist at vern gjennom drift er form\u00e5lstjenlig for fart\u00f8yvernet \u2013 s\u00e5 det gjaldt \u00e5 finne en driftsform som fungerte. L\u00f8sningen ble et Vennelag som ble etablert i tett samarbeid med eieren Hardanger Fart\u00f8yvernsenter i februar 2013. \u00a0Vennelaget har som hovedform\u00e5l \u00e5 skape et aktivt milj\u00f8 for bevaring og bruk av FAUN.<\/em><\/p>\n

Jeg har hatt gleden av \u00e5 v\u00e6re leder av Vennelaget Faun siden det ble etablert. I et n\u00e6rt og godt samarbeid med Hardanger Fart\u00f8yvernsenter ved Geir Madsen har vi kommet frem til drifts- og vedlikeholdsrutiner som vakre Faun fortjener.<\/p>\n

Faun er p\u00e5 mange m\u00e5ter kommet hjem igjen, i store deler av sommerhalv\u00e5ret er hun fort\u00f8yet ved sin gamle hjemmehavn ved Gamlehaugen.\u00a0\u00a0 I dag er det over 120 medlemmer i Vennelaget, som f\u00e5r sine inntekter fra medlemskontingent, sponsing fra private, bedrifter og utleie.\u00a0 Hver v\u00e5r er det den tradisjonelle dugnadshelgen i Norheimsund med klargj\u00f8ring til sesongen.\u00a0 Det arrangeres ogs\u00e5 en rekke dugnadskvelder i l\u00f8pet av sommeren. \u00a0\u00a0Foruten forefallende vedlikehold, pusses det messing til den store gullmedalje.\u00a0\u00a0\u00a0 Det arrangeres en rekke vennelagsturer i henhold til en seilingsplan som blir satt opp hver v\u00e5r.\u00a0 I 2019 ble det arrangert 40 turer\/aktiviteter og det ble seilt over 1000 nautiske mil i l\u00f8pet av 180 timer. FAUN leies ogs\u00e5 ut til b\u00e5de private og bedrifter.<\/p>\n

Den lengste og med begivenhetsrike vennelagsturen var med Grunnlovskonvoien til Oslo i 2014. Det var stor stas \u00e5 seile inn Oslofjorden, f\u00f8rst i konvoien med over 350 historiske fart\u00f8yer til Forbundet Kystens landsstevne.\u00a0 Med Statsminister Michelsen p\u00e5 fordekket med flosshatt og sigar fikk FAUN<\/em> den oppmerksomheten hun fortjente. Det ble ogs\u00e5 forsidebildet p\u00e5 praktboken 61 veteranb\u00e5ter p\u00e5 Vestlandet.\u00a0\u00a0 <\/em><\/p>\n

Sist, men ikke minst, er Vennelaget opptatt av formidlingsaspektet ved \u00e5 fokusere p\u00e5 FAUNS historie og som et nasjonalt kulturminne. Sommeren 2019 var det 800 bes\u00f8kende om bord i FAUN.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Dugnadsgjengen i Norheimsund v\u00e5ren 2019. Fra venstre p\u00e5 bildet: Peter Storm Munck, David Javier Odfjell, Fredrik Sverre Lund, Eva R\u00f8ds\u00e6ther Brandt, Arild Berge, \u00a0Geir Madsen, Dagfinn Mikkelsen, Frank Cleveland, Sita Astrid Azna og Eilert Munch Lund.<\/p><\/div>\n

Vil du bli med i Vennelaget, kan du melde deg inn p\u00e5 www.myfaun.no<\/a> eller p\u00e5 v\u00e5r Facebookside M\/Y Faun.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M\/Y Faun ble bygd i 1916 ved Damsgaards Baatbyggeri og Motorforretning i Bergen. Verftet var etablert av ingeni\u00f8ren August Moldestad (1873-1936).\u00a0 Etter endt utdannelse ved Bergen Tekniske Skole, fikk Moldestad i 1889 statsstipend for \u00e5 studere skipsbygging i England og… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":78,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-229","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/myfaun.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/229","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/myfaun.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/myfaun.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/myfaun.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/myfaun.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=229"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/myfaun.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/229\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":232,"href":"https:\/\/myfaun.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/229\/revisions\/232"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/myfaun.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/78"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/myfaun.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=229"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}